С постепенным смягчением экономической политики в отношении полетов на малых высотах и ??быстрым развитием технологий интеллектуальных беспилотных систем, сценарии применения дронов постоянно расширяются. От защиты сельскохозяйственных культур и инспекции линий электропередач до обеспечения безопасности в городах и логистического распределения — различные отрасли все больше полагаются на дроны. Однако традиционный режим ручного управления имеет существенные ограничения с точки зрения эффективности, зоны покрытия и возможности непрерывной работы. На этом фоне появились автоматизированные аэропорты для дронов, ставшие ключевой инфраструктурой для достижения замкнутого цикла работы, включающего ?беспилотное управление, автоматический взлет и посадку, а также дистанционное управление?. В качестве основной движущей силы, поддерживающей эту новую инфраструктуру, производители автоматизированных аэропортов для дронов в последние годы быстро развиваются, не только способствуя стандартизации аппаратного обеспечения, но и ускоряя создание всей экосистемы интеллектуальной эксплуатации и технического обслуживания на малых высотах.
Автоматизированный аэропорт для дронов (Drone Dock или Drone Nest) — это интеллектуальное наземное устройство, которое объединяет платформу для взлета и посадки дронов, систему зарядки/замены батарей, модуль восприятия окружающей среды, блок передачи данных и защитную кабину.
Основные типы производителей и структура рынка
В настоящее время производителей автоматизированных аэропортов на основе дронов можно условно разделить на три типа: во-первых, традиционные производители промышленных дронов, расширяющие свое присутствие на рынке, такие как серия DJI Dock от DJI, которые используют свои преимущества в технологиях управления полетом и подвеса для быстрого выхода на рынок автоматизированных аэропортов; во-вторых, новые технологические компании, специализирующиеся на исследованиях и разработках в области автоматизированных аэропортов, такие как Fuyu Intelligent, KOBIT и Feiliu Intelligent, которые делают упор на глубокую интеграцию с отраслевыми клиентами, основываясь на решениях, ориентированных на конкретные сценарии; и в-третьих, компании, занимающиеся автоматизацией или робототехникой, которые приходят из других секторов, используя свой опыт в области роботизированных манипуляторов, планирования работы автоматизированных транспортных средств или промышленного Интернета вещей для разработки специализированных продуктов для аэропортов.
Сценарии применения в промышленности определяют дифференциацию продукции
Различные операционные потребности отраслей привели к появлению разнообразных форм автоматизированных аэропортов. В области инспекции линий электропередач производители должны обеспечивать аэропорты с высоким уровнем защиты (IP55 и выше), поддерживающие беспилотные летательные аппараты большой дальности и интегрирующие инфракрасное измерение температуры и алгоритмы идентификации дефектов; в управлении ?умными городами? автоматизированные аэропорты часто развертываются на крышах или опорах освещения, с акцентом на миниатюризацию, низкий уровень шума и возможности многозадачного планирования; в то время как в сценариях аварийно-спасательных работ или патрулирования границ более важны быстрое развертывание, поддержка спутниковой связи и возможности автономной работы.
Тенденции стандартизации и сотрудничества в экосистеме
По мере расширения рынка отрасль предъявляет более высокие требования к совместимости, стандартам безопасности и показателям производительности автоматизированных аэропортов. В настоящее время Управление гражданской авиации Китая, Министерство промышленности и информационных технологий и соответствующие отраслевые ассоциации активно продвигают создание технических стандартов и систем тестирования и сертификации для автоматизированных аэропортов для БПЛА.
Рекомендации по смежным темам
Лесные беспилотные летательные аппараты: со···
