В последние годы, благодаря быстрому развитию технологий дронов и постоянному расширению сценариев их применения, дроны корпоративного уровня все шире используются в логистических операциях, защите сельскохозяйственных культур, инспекции линий электропередач, мониторинге безопасности и других областях. Особенно при реализации крупномасштабных проектов одного дрона уже недостаточно для эффективного выполнения задач, и массовые закупки стали основной тенденцией. Однако в этом процессе обеспечение соответствия закупочной деятельности национальным правилам управления воздушным пространством и предотвращение авиационных происшествий или административных штрафов за нарушения стали ключевой проблемой для многих компаний.
Так называемое ?сложное воздушное пространство? обычно относится к районам, затронутым многочисленными видами авиационной деятельности, со строгим контролем и высокими требованиями к безопасности полетов.
Действующие законы и правила в Китае содержат четкие требования к закупке и использованию дронов. Такие документы, как ?Положения об управлении безопасностью беспилотных летательных аппаратов?, ?Положения об управлении эксплуатацией гражданских беспилотных летательных аппаратов? (CCAR-92) и ?Пилотная программа реформирования управления воздушным пространством на малых высотах?, составляют основную правовую основу для управления дронами. В этих документах четко указано, что производители дронов должны обладать соответствующей квалификацией, а покупатели должны создать полный механизм регистрации оборудования, подачи полетной документации и обучения персонала.
Перед входом в сложное воздушное пространство для выполнения задач необходимо пройти ряд процедур предварительного согласования. В соответствии с ?Правилами управления полетами гражданских беспилотных летательных аппаратов? предприятия должны получить разрешения на полеты в местных управлениях управления воздушным движением или в агентствах по управлению воздушным пространством на малых высотах до подачи планов полетов. При массовом использовании роя дронов рекомендуется применять принцип ?один дрон — один план?, то есть каждая партия полетных заданий должна быть заявлена ??отдельно с указанием времени полета, высоты, маршрута, плана действий в чрезвычайных ситуациях и т. д. Если речь идет о межрегиональных полетах, также необходимо скоординировать действия нескольких подразделений управления воздушным движением для формирования механизма совместного согласования между несколькими ведомствами. В некоторых пилотных зонах внедрена система ?электронный забор дронов + интеллектуальная система отчетности?, которая позволяет предприятиям подавать заявки одним щелчком мыши через платформу, повышая эффективность утверждения, но при этом необходимо, чтобы приобретаемое оборудование поддерживало доступ к системе.
В процессе массовых закупок предприятия часто упускают из виду вопросы безопасности данных, собираемых дронами.
Пример из практики: Соблюдение нормативных требований при крупных закупках логистической компанией
В качестве примера рассмотрим крупную отечественную логистическую группу, которая в процессе создания своей сети доставки с помощью дронов закупила более 200 беспилотных летательных аппаратов (как с неподвижным крылом, так и с многороторными двигателями) за один раз. Для обеспечения соответствия нормативным требованиям компания начала подготовку за шесть месяцев до начала работ: во-первых, она поручила профессиональному стороннему агентству провести оценку летной годности предлагаемых моделей летательных аппаратов; во-вторых, она провела предварительную коммуникацию с несколькими диспетчерскими пунктами для определения разрешений на полеты по ключевым маршрутам; в-третьих, она создала внутренний ?Комитет по соблюдению нормативных требований в отношении дронов? для координации взаимодействия отделов закупок, эксплуатации, юридического и технического отделов; и, наконец, она внедрила интеллектуальную платформу управления полетами с независимыми правами интеллектуальной собственности для обеспечения полной цифровой отслеживаемости процесса от закупки до полета.
Проект успешно получил разрешение на 17 междугородних низковысотных транспортных маршрутов без единого нарушения правил полетов, став эталонным примером в отрасли.
Рекомендации по смежным темам
Лесные беспилотные летательные аппараты: со···
