В последние годы, с быстрым развитием интеллектуальной логистики, интеллектуального транспорта и беспилотных транспортных систем, концепция грузовых дронов постепенно вошла в общественное сознание. Так называемый ?грузовой дрон? — это не традиционный летательный аппарат, а крупномасштабная беспилотная платформа для перевозки грузов с автономной навигацией, дистанционным управлением и возможностями транспортировки грузов. Его основная функция — замена традиционных тяжелых грузовиков в определенных сценариях для выполнения задач по высокоэффективной доставке грузов на большие расстояния. Особенно большой потенциал грузовые дроны показали в отдаленных районах, районах с неудобной транспортной доступностью или при экстренной транспортировке материалов. Эти устройства сочетают в себе технологии дронов, алгоритмы искусственного интеллекта и конструкцию системы полезной нагрузки и постепенно переходят от концепции к практическому применению. В настоящее время многие технологические компании и логистические предприятия по всему миру инвестируют в исследования и разработки, стремясь содействовать коммерциализации этой области посредством технологических инноваций.
Дроны для грузовых автомобилей имеют сложную конструкцию, объединяющую системы управления полетом, системы электропитания, системы полезной нагрузки, модули связи и множество механизмов резервирования безопасности.
Сравнение основных отечественных и зарубежных производителей и их ценовых стратегий
На международном рынке такие компании, как Joby Aviation и Vertical Aerospace в США, а также Lilium в Германии, заняли лидирующие позиции в секторе грузовых авиаперевозок. В разработку их прототипов беспилотных летательных аппаратов-грузовиков были вложены огромные средства, стоимость одного экземпляра превышает 4 миллиона долларов (приблизительно 29 миллионов юаней), но они еще не получили широкого распространения. В отличие от них, китайские компании имеют больше преимуществ в контроле затрат и локализации производства.
Например, серия ?EHang 184 Cargo? компании EHang, предназначенная в первую очередь для перевозки легких грузов, имеет общую цену около 1,2 миллиона юаней. Между тем, тяжелый БПЛА ?Feihong-100? от Китайской корпорации аэрокосмической науки и промышленности (CASIC), предназначенный для высотных и пограничных перевозок, оснащенный криогенной системой и адаптивной навигацией, стоит около 2,8 миллиона юаней. Кроме того, хотя DJI Innovations напрямую не выпускает дроны для грузовых автомобилей, ее технологические достижения в области промышленных дронов широко применяются для интеграции соответствующих систем, что косвенно снижает общую стоимость решений. Тенденции цен и прогнозы рынка. Благодаря повышению плотности энергии батарей, отлаженным процессам производства композитных материалов и повышению автоматизации производства, ожидается, что средняя стоимость дронов для грузовых автомобилей снизится более чем на 30% к 2027 году. Одновременно с этим, усиление государственной поддержки политики развития экономики на малых высотах и ??увеличение числа пилотных городов, открывающих воздушное пространство, ускорят стандартизацию отрасли и снизят затраты на сертификацию и регулирование. Крупномасштабные заказы на закупки также будут способствовать оптимизации цепочки поставок и здоровой конкуренции. В это время ожидается, что цена дронов среднего размера с базовыми возможностями грузоперевозок снизится до 800 000–1,2 млн юаней, в то время как высокопроизводительные версии могут получить широкое распространение по цене около 1,5 млн юаней. Для логистических компаний, если маршруты и частота использования планируются разумно, их общие эксплуатационные расходы будут ниже, чем у традиционных большегрузных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, особенно в сценариях коротких перевозок с высокой частотой, где они более экономичны. Потенциальные сценарии применения и группы клиентов для грузовых дронов. Этот тип оборудования в основном используется для транспортных нужд с высокими требованиями к своевременности, сложным рельефом или недоступностью для людей. Типичные области применения включают: межрегиональную доставку медикаментов для оказания экстренной медицинской помощи (таких как кровь и вакцины), доставку оборудования для ремонта электроснабжения в отдаленные горные районы, отправку материалов во время крупных выставок или мероприятий, создание сетей доставки ?последней мили? для компаний электронной коммерции и военную логистическую поддержку. Целевыми клиентами являются логистические компании национального уровня (такие как SF Express и JD Logistics), местные органы управления чрезвычайными ситуациями, энергетические компании (такие как State Grid и PetroChina), воинские части и платформы трансграничных перевозок. Некоторые региональные логистические компании начали пилотное использование небольших грузовых дронов для межрайонных перевозок, чтобы проверить их целесообразность и экономическую выгоду.
Рекомендации по смежным темам
Лесные беспилотные летательные аппараты: со···
